Un scooter de banlieue amusant et abordable

Principaux enseignements

• Le Hiboy Ecom 14 est un scooter électrique assis avec une autonomie de 31 miles et une vitesse maximale de 22MPH, ce qui le rend parfait pour les trajets quotidiens et les trajets vers l’épicerie.
• Avec des roues plus grandes et une plate-forme plus large, l’Ecom 14 offre une stabilité et une conduite confortable, même en tout-terrain. Il est également équipé d’un siège et d’un guidon réglables en hauteur pour plus de confort.
• Bien que le scooter ne soit pas très portable en raison de son poids et de sa taille, il dispose d’un panier intégré pour le chargement et de feux de freinage brillants pour la sécurité. Les seuls inconvénients sont l’absence de suspension et l’emplacement bizarre du phare.

Les scooters sont formidables, mais rester debout pendant un trajet de 20 miles n’est pas à la portée de tout le monde. Les trottinettes assises sont totalement différentes des modèles debout ; elles s’apparentent davantage à un véritable « véhicule ». Le Hiboy Ecom 14 est un scooter électrique relativement abordable qui peut passer du mode assis au mode debout, mais l’accent est mis sur le mode assis.

Avec des roues plus grandes pour absorber les chocs, une autonomie de 30 miles et même un panier intégré pour les marchandises, l’Ecom 14 semble être un parfait moyen de transport, et tant que vous pouvez oublier quelques problèmes mineurs, c’est tout à fait le cas.

Construction et conception

Hiboy a conçu l’Ecom 14 de manière semi-modulaire. Bien que la société commercialise le scooter comme un modèle assis, vous pouvez également retirer le siège pour l’utiliser plus comme un scooter debout. Mais ce n’est pas parfait. Retirer le siège de la béquille est assez facile, mais pour retirer la béquille, il faut enlever plusieurs boulons sur la plate-forme principale du scooter.

De nombreuses trottinettes destinées aux trajets quotidiens et aux courses sont équipées de roues de 8,5 à 10 pouces. Hiboy est allé un peu plus loin avec les roues de 14 pouces de l’Ecom 14. La plate-forme est également plus large que celle de nombreux scooters à conducteur porté, ce qui donne une sensation plus stable en position assise.

Alors que de nombreuses trottinettes n’offrent pas beaucoup de possibilités de réglage, la Hiboy en offre un bon nombre. Le siège est réglable, mais vous ne pouvez le régler que sur une poignée de trous pré-percés dans la tige du siège, vous devez donc choisir celui qui se rapproche le plus de ce que vous aimez. En revanche, la hauteur du guidon est réglable grâce à une attache rapide située à l’avant de la trottinette, ce qui permet d’effectuer facilement des modifications mineures.

Tous les câbles provenant du guidon sont acheminés à travers un seul enroulement de câble qui s’étend du guidon à la base du scooter. Il y a une pince sur la colonne principale du scooter pour attacher ce câble, mais je n’ai pas réussi à trouver un moyen de fixer le câble d’une manière qui me satisfasse. Cela tenait, mais le câble avait toujours l’air bizarre. Il est vrai qu’il est possible d’y remédier rapidement avec quelques bandes velcro ou une solution similaire.

L’Ecom 14 est équipé d’un panier qui se fixe à l’arrière de l’appareil pour transporter des objets que l’on peut rabattre pour les mettre à l’abri. Une fois replié, un seul loquet maintient le panier sous tension, prêt à s’ouvrir dès que vous le relâchez. Soyez prudent, car le panier s’ouvre avec une force qui peut blesser vos doigts s’ils se trouvent sur le chemin.

Autonomie et portabilité

Le scooter est équipé d’une batterie de 48V, 10Ah, qui permet une vitesse maximale de 22MPH (35km/h) sur le réglage de vitesse le plus élevé. Si l’on considère le poids supplémentaire du siège et de la carrosserie plus large, ce n’est pas mal du tout. L’autonomie maximale est de 31 miles.

Le poids maximum autorisé pour l’Ecom 14 est de 100 kg, incluant le pilote et toute charge qu’il peut transporter. La bonne nouvelle est que si vous transportez une charge plus lourde que cela, vous n’aurez pas à vous inquiéter de ramper à mi-vitesse. Le dépassement de la limite de poids réduit l’autonomie, de sorte que vous n’irez peut-être pas aussi loin, mais vous ne serez pas bloqué en grimpant une petite colline.

Une fois la batterie déchargée, branchez le chargeur fourni dans le port de la trottinette, situé à la base de la trottinette sur le côté gauche. Un couvercle en caoutchouc protège le port, mais vous devez faire attention à le remettre en place après la charge.

Comme beaucoup de scooters, la colonne avant de l’Ecom 14 se replie pour faciliter le transport. Le problème, c’est qu’en raison de la présence du siège sur ce modèle, elle ne se replie pas beaucoup et ne s’attache à rien pour l’empêcher de bouger. Il est possible d’enlever le siège pour gagner un peu de place, mais cela n’apporte pas grand-chose.

Outre le fait que la trottinette n’est pas facilement démontable, elle est également assez lourde. Ce poids, combiné à la taille peu pratique de l’Ecom 14, signifie qu’il ne sera pas facile de le monter et de le descendre des escaliers. Si vous utilisez le scooter fréquemment, vous devriez essayer de le garder le plus près possible du rez-de-chaussée.

Sécurité et caractéristiques

Combinée aux roues de 14 pouces, la base plus large de l’Ecom 14 donne l’impression d’être plus stable que celle d’une trottinette debout typique. C’est une bonne chose pour le confort général, mais cela peut vous donner un faux sentiment de sécurité, alors assurez-vous de rester vigilant et de garder vos mains sur ou près des freins.

En ce qui concerne les freins, ce modèle est équipé de freins avant et arrière, contrairement à d’autres modèles plus abordables qui ne disposent que d’un frein arrière combiné au freinage régénératif du moteur. Vous disposez d’un frein à disque à l’arrière et d’un frein à tambour à l’avant. Assurez-vous de les ajuster avant de prendre le scooter pour une balade, car les freins étaient assez lâches à la sortie de la boîte de mon modèle d’essai.

Le scooter est équipé d’un phare, mais il est monté à un endroit étrange. Sur de nombreux scooters, le phare est monté plus haut, près du guidon. Ici, il est monté plus bas, ce qui peut limiter la visibilité. Le phare est également monté sur la partie de la colonne avant qui ne bouge pas, ce qui fait que le phare ne suit pas toujours exactement l’endroit où l’on regarde.

L’Ecom 14 est également équipé d’un feu stop arrière. Il s’allume lorsque vous tirez sur l’un ou l’autre des leviers de frein et reste allumé, que le phare soit activé ou non. Vous trouverez également une sonnette montée sur le côté gauche du guidon pour alerter les personnes qui vous entourent que vous arrivez sur elles.

Fonctionnement et commandes

Les commandes sont disposées exactement comme on peut s’y attendre, avec l’accélérateur et l’écran sur le côté gauche et la cloche sur le côté gauche. Le niveau de freinage arrière se trouve à gauche, tandis que le niveau de freinage avant se trouve à droite. Si vous avez l’habitude de faire du vélo, il se peut que les freins soient placés à l’opposé de ce à quoi vous êtes habitué, alors soyez prudent lorsque vous commencez à rouler.

L’affichage est simple, avec trois boutons pour tout contrôler. Cela vous permet de passer de km/h à MPH, de vérifier le niveau de la batterie, de basculer entre les trois modes de vitesse intégrés et un mode qui coupe complètement l’accélérateur.

Le mode de vitesse le plus bas va jusqu’à un maximum de 9MPH, ce qui est agréable pour les trottoirs ou pour manœuvrer le scooter. Le deuxième mode de vitesse fait monter la vitesse maximale à 19MPH, tandis que la vitesse maximale atteint 22MPH.

Je n’ai pas vraiment eu l’occasion d’utiliser l’écran, car le mien était cassé à la sortie de la boîte. Le rétroéclairage s’est allumé, ce qui m’a permis de voir que le scooter était allumé, mais j’ai dû deviner le mode de vitesse dans lequel je me trouvais simplement en sentant lequel était le plus rapide.

Cela signifie qu’il était impossible de voir la vitesse maximale que j’atteignais. Néanmoins, je pouvais savoir quand je dépassais la vitesse du limiteur. En descente, par exemple, l’accélérateur cessait de fonctionner jusqu’à ce que le scooter descende en dessous de la vitesse maximale.

Néanmoins, il est bon de savoir que si quelque chose arrive à votre écran, vous pouvez utiliser le scooter sans pouvoir le voir. Cela dit, vous voudrez probablement fixer un support pour téléphone, afin de pouvoir utiliser votre téléphone pour mesurer votre vitesse.

Performances et qualité de conduite

L’Ecom 14 accélère assez rapidement, du moins si vous êtes en dessous du poids maximum. C’est particulièrement vrai dans les modes deuxième et troisième vitesse.

Si vous n’avez jamais essayé une trottinette assise, la sensation est très différente de celle d’une trottinette debout. En particulier avec ce modèle, grâce à ses poignées et leviers de frein de type bicyclette, on a l’impression de rouler sur un vélo sans pédales. La base large et les roues plus grandes donnent une sensation de stabilité, même si celle-ci disparaît légèrement dans les virages plus serrés.

Même sans suspension, les roues de 14 pouces et les pneus absorbent assez bien les bruits de la route. J’étais initialement inquiet de l’impact d’être assis sur un cadre rigide avec des roues aussi petites, mais le Hiboy est étonnamment confortable.

Le scooter se comporte même assez bien en tout-terrain, ce à quoi je ne m’attendais pas. La garde au sol et les garde-boue plus bas signifient qu’il ne faut pas l’emmener sur des sentiers accidentés, mais rouler sur les chemins de ville et autres hors-pistes légers ne devrait pas poser de problème, à condition d’être prêt à aller un peu plus lentement.

Bien qu’il soit possible d’enlever la selle pour utiliser l’Ecom 14 comme un scooter debout, je n’ai pas essayé, et j’imagine que la plupart des gens ne se précipiteront pas pour abandonner la commodité de la selle. De plus, si vous ne voulez vous lever que brièvement, il est tout à fait possible de le faire sans enlever le siège.

Le Hiboy Ecom 14 est facile à installer et à utiliser, il convient parfaitement au transport de marchandises et il est étonnamment amusant à conduire, même lorsque l’on sort des routes goudronnées. Il est également très flexible, avec un guidon réglable en hauteur, un panier amovible, et même un siège amovible, bien que cela soit un peu plus compliqué.

Cela signifie également que le scooter est plus lourd et qu’il vous sera peut-être plus difficile de l’installer dans des espaces plus restreints, que ce soit dans votre voiture ou dans votre maison. Néanmoins, c’est un scooter amusant et pratique pour les déplacements en ville.