Principaux enseignements
- Ne vous sentez pas obligé de payer un supplément pour un véhicule électrique à double moteur ou à transmission intégrale si vous n’avez pas besoin de la vitesse et des performances supplémentaires. Les modèles à moteur unique sont plus que suffisants pour répondre aux besoins de la plupart des gens.
- Tenez compte de votre lieu de résidence et des conditions de conduite lorsque vous décidez d’opter pour la transmission intégrale. Si elle peut être nécessaire dans certaines régions, beaucoup peuvent s’en passer, en particulier sur la côte ouest.
- En optant pour un modèle à moteur unique, vous bénéficierez d’une meilleure autonomie, car l’alimentation des moteurs sur les deux essieux nécessite plus d’énergie.
Les voitures électriques sont nouvelles, excitantes, et la plupart d’entre elles sont rapides au démarrage avec une tonne de couple, mais elles sont également chères. Avez-vous vraiment besoin de toute cette vitesse ? Si vous êtes à la recherche de votre premier véhicule électrique et que vous essayez de choisir entre un véhicule à moteur unique, à double moteur ou à transmission intégrale, voici ce qu’il faut savoir et pourquoi vous ne devriez pas payer plus que nécessaire.
Ne vous méprenez pas : toutes les voitures et tous les camions électriques ne sont pas rapides. Mais prenez place à bord d’une Tesla ou d’un camion Rivian R1T et appuyez sur la pédale d’accélérateur pour vous rendre compte de la vitesse qu’ils peuvent atteindre. De nombreux modèles haut de gamme achetés aux États-Unis sont équipés de la configuration plus coûteuse de la traction intégrale à deux moteurs. Bien que cette configuration permette de bénéficier d’une batterie plus importante, de meilleures performances et d’un couple supérieur à ce que vous pouvez supporter, les modèles à un seul moteur, moins chers, sont plus que suffisants pour la plupart des gens.
Avez-vous besoin d’une transmission intégrale ?
Presque tous les véhicules électriques sont proposés en plusieurs niveaux de finition, et ce avant de parler des améliorations de performances et des batteries à longue autonomie. Si la transmission intégrale est très utile en hiver, tout comme le 4×4 est excellent à l’extérieur, elle n’est certainement pas indispensable pour beaucoup. C’est particulièrement vrai pour les habitants de la côte ouest. Selon l’endroit où vous vivez, un véhicule électrique à moteur unique vous conviendra parfaitement.
Il en va de même pour les modèles à quatre moteurs que nous avons vus sur des camions comme le Rivian R1T. Vous dépenserez beaucoup moins et obtiendrez un camion électrique très performant si vous optez pour le pick-up à deux moteurs, moins cher.
Plus d’autonomie avec un seul moteur
La plupart des personnes qui achètent un véhicule électrique sont enthousiastes à l’idée d’éviter la station-service et d’utiliser l’électricité à la place. Si vous êtes à la recherche d’une bonne voiture avec une grande autonomie, il est probable que vous optiez pour un modèle à un seul moteur. Pourquoi ? Parce que faire tourner les moteurs sur les deux essieux consommera plus d’énergie, ce qui réduira l’autonomie. Les moteurs doubles ne sont pas aussi efficaces et vous aurez toujours besoin d’une batterie plus importante.
Par exemple, l’excellente Polestar 2 EV a une autonomie respectable de 320 miles, peut passer de 0 à 60 en moins de six secondes, et a une vitesse de pointe de près de 130MPH. Si vous payez plus cher pour le modèle à double moteur, l’autonomie tombe à 276 miles, ce qui représente une différence considérable. Pire encore, vous pouvez dépenser près de 15 000 dollars de plus pour le modèle Polestar 2 à double moteur, mais il n’atteindra que 247 miles par charge. Cependant, cela vous permet d’atteindre un temps de 0 à 100 en 4,1 secondes, mais vous ne pouvez toujours pas dépasser les 127 miles par heure.
Les gens paient volontiers plus cher pour un V8 et des tonnes de chevaux avec une consommation de carburant plus faible, ce n’est donc pas une nouvelle tendance. Cependant, comme vous pouvez le constater, le modèle de base de Polestar est plus que performant. De plus, les véhicules électriques ont un couple bien plus élevé que la voiture à moteur à combustion interne moyenne, de sorte que vous remarquerez déjà une différence substantielle, même sur un modèle de base à moteur unique.
Aller vite n’est pas aussi amusant avec un VE
Si vous parlez à un passionné de mécanique, il vous dira rapidement que les véhicules électriques ruinent les voitures. En effet, de nombreux véhicules électriques en circulation sont tout aussi rapides, mais presque entièrement silencieux. Avec une Tesla Model S, vous aurez l’une des voitures les plus rapides du marché, sans moteur V8 rugissant, sans turbos bruyants qui sifflent, et sans odeur d’huile ou d’essence. Les passionnés d’automobile aiment ce genre de choses. Ils veulent sentir et entendre le grondement du moteur.
C’est pourquoi certains constructeurs automobiles introduisent des bruits de moteur artificiels dans l’habitacle des VE, et c’est pourquoi la prochaine Dodge Charger EV (entre autres) est équipée d’une fausse boîte de vitesses manuelle. La Dodge Charger EV (entre autres) est équipée d’une fausse boîte de vitesses manuelle. Elle rugit et cahote lorsqu’elle « change de vitesse » pour donner l’impression d’être une voiture musclée classique.
Les VE ne sont pas aussi excitants qu’un véhicule à combustion interne, c’est pourquoi les constructeurs automobiles essaient de redonner ces sensations aux VE. En payant un supplément pour un peu plus de vitesse, vous obtiendrez la puissance, mais pas la nostalgie ou les sensations qui y sont généralement associées.
Plus important encore, vous ne pouvez même pas utiliser toute cette puissance supplémentaire ou ces temps ridicules de 0 à 60 sur les routes publiques, et je doute que vous emmeniez le Rivian R1T qui le fait en 3,3 secondes sur une piste de dragster. Peu importe la vitesse du camion si vous ne pouvez pas en profiter légalement (ou en toute sécurité). Il en va de même pour le mode « Track » de Tesla, qui est très amusant mais pas très sûr pour les rues ordinaires.
Vous ne devriez probablement pas rouler aussi vite sur les voies publiques, et la vitesse maximale de 127 km/h de la Polestar 2 ne peut pas être atteinte sur les routes américaines, alors ne payez pas un supplément pour cela. Certains constructeurs, comme Mercedes-Benz, vendent même un abonnement annuel pour débloquer des performances supérieures, ce qui est ridicule. Bien sûr, c’est ce que nous voulons tous, mais personne n’en a vraiment besoin.
Achetez le modèle de base de la voiture électrique
Si vous êtes à la recherche d’une nouvelle voiture et que vous envisagez d’opter pour un véhicule électrique, n’hésitez pas à acheter le modèle de base. Les constructeurs proposent des véhicules étonnamment rapides et sophistiqués, comme la KIA EV6 GT, la Model S Plaid de Tesla, et bien d’autres. Toutefois, les modèles ordinaires à moteur unique suffisent amplement à la plupart des gens.
Vous pouvez acheter une Polestar 2, une Hyundai Ioniq 6 ou une Tesla Model 3 à propulsion arrière et économiser des milliers d’euros par rapport à un modèle plus puissant. Les véhicules électriques sont dotés d’un couple important et d’une réponse instantanée de la pédale. Ils offrent généralement une expérience de conduite solide, même s’il ne s’agit pas d’un modèle haut de gamme.
Je ne dis pas qu’il ne faut pas choisir une variante performante ou un véhicule rapide, car je veux aussi une Tesla Model S Plaid. Je dis plutôt qu’il faut réfléchir à ce que l’on veut, à ce dont on a besoin et à ce que l’on peut utiliser de manière réaliste, et ne pas payer plus qu’il n’en faut pour cette nouvelle voiture rutilante.